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baccarat:同比增近2.5倍!新能源车市1月喜迎“开门红”,比亚迪市值领涨,特斯拉突然不“香”了?

欧博网址 财经 2021-02-21 109 0

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  第402期 | 2021/02/20

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  新能源汽车市场在2021年迎来“开门红”。

  中国汽车工业协会(以下简称中汽协)数据显示,1月,我国新能源汽车产销划分完成19.4万辆和17.9万辆,同比增幅高达285.8%和238.5%,靠近2.5倍,且延续7个月刷新当月销量历史纪录。

  中汽协方面示意,与去年同期相比,海内纯电动汽车和插电式夹杂动力汽车产销保持快速增进势头,其中纯电动汽车增速尤为显著。

  制表:每经记者 裴健如

  但令人意外的是,此前历久“霸榜”的特斯拉1月共交付新车约1.55万辆,环比下跌35%。同时,在资源市场上,新能源观点股也并非一片飘红,而是泛起了“冰火两重天”的分化征象。一方面,比亚迪(002594.SZ)单月市值增进超千亿元;另一方面,部门动力电池及部门产业链相关企业的单月市值跌幅跨越20%。

  不仅如此,进入2021年,新能源车领域的竞争浪潮也加倍汹涌。苹果、百度等科技公司争相加码入局;蔚来汽车、智己汽车、广汽埃安等车企期待通过1000公里续航电动车竞技未来……

  而利好新能源汽车的政策仍在不停加码,这让业内对今年的新能源车市充满期待。在此靠山下,新能源车的火热势头能否历久延续?2021年的新能源车市又将带来怎样的惊喜?

  特斯拉1月在华销量环比大跌

  1月,新能源汽车市场延续了自2020年下半年以来的高歌猛进态势。

  天下乘用车市场信息联席会(以下简称乘联会)宣布的数据显示,1月,新能源乘用车零售销量到达15.8万辆,同比增进281.4%,环比下降23.9%。

  图片泉源:乘联会

  详细来看,1月,纯电动汽车依旧出现出“高、低”两头增进的特点,其中A00级电动车销量达6.0万辆,占纯电动车整体市场份额的42%;B级电动车销量为3.3万辆,占纯电动车整体市场份额的23%,与A级电动车销量持平。

  在乘联会宣布的1月新能源车型销量前十排行榜中,10万元以下电动车占有4席,划分为宏光MINIEV、奇瑞eQ、欧拉黑猫和科莱威CLEVER,合计销量约为4.4万辆,占1月新能源乘用车销量的25.8%;另一方面,以特斯拉、比亚迪汉EV、理想ONE等为代表的中高端新能源车型也位居榜单前线。

  制表:每经记者 李硕

  值得注意的是,销售势头一直火爆的特斯拉今年1月在华显示欠佳,单月共交付新车约1.55万辆,环比下跌35%。

  有看法以为,特斯拉在华销量泛起下滑主要受新车出口量提高、Model Y产能增进放慢和芯片紧缺等因素影响。此外,近期曝出的异常加速、充电后车辆状态异常、OTA远程升级等一系列事宜也在一定水平上影响了特斯拉的销量。

  2月8日,国家市场监督管理总局与中央网信办、工业和信息化部等五部门就消费者反映的异常加速、电池起火、车辆远程升级等问题约谈特斯拉。随后,特斯拉方面临此回应称:“特斯拉老实接受 *** 部门的指导,并深刻反思公司在谋划过程中存在的不足,周全增强自检自查。”

  与特斯拉销量大幅下滑差别,海内头部新势力造车企业1月销量均实现了上扬。其中,蔚来汽车以7225辆的新车交付量位居当月新势力造车企业销量排行榜榜首,同比大涨352.1%;紧随其后的小鹏汽车和理想汽车,交付量划分为6015辆和5379辆,同比划分增进470%和355.8%。

  图片泉源:视觉中国(000681,股吧)

  “随着2021年头新的补助政策实行,根据历年补助转变的纪律应该是,1月新能源车泛起伟大的销量环比下降,但今年1月海内新能源乘用车的环比下降幅度仅有23.9%。这表明新能源乘用车从政策驱动到市场化拉动转换的效果优越。”乘联会秘书长崔东树以为,得益于新品和新动力(310328)的推动,2021年新能源车销量环比走势好于预期,出现高起步特征。

  宁德时代动力电池装机量夺冠

  随同新能源汽车销量的快速提升,动力电池装机量也在不停增进。

  数据显示,2020年,我国动力电池装车量为63.6GWh,累计同比上升2.3%。其中三元电池装车量为38.9GWh,占总装车量的61.1%,同比下降4.1%;磷酸铁锂电池装车量为24.4GWh,占总装车量的38.3%,同比增进20.6%,是驱动装车量整体同比上升的主要产物。

  制表:每经记者 李硕

  据韩国研究机构SNE宣布的2020年全球动力电池装机量数据显示,2020年全球动力电池总装机量到达137GWh,同比增进17%。其中,宁德时代(300750,股吧)(300750.SZ)以34GWh的装机量再次夺冠,LG和松下排列第二、三位。

  随着新能源汽车市场的逐渐扩大,动力电池的需求还将进一步增进。SNE预计,到2025年,新能源汽车在全球汽车市场的市占率将到达21%。届时,动力电池的装机量可到达1163GWh;到2030年,全球动力电池市场的装机量将到达2963GWh。此外,到2025年,动力电池的出货量预计为1400GWh,2030年预计可到达3500GWh。

  面临伟大的市场增量空间,各大动力电池企业都在加速谋篇结构。今年2月初,宁德时代宣布多个通告拟合计斥资290亿元扩产或新建四川宜宾、广东肇庆、福建霞浦三个电池生产线项目;中航锂电、蜂巢能源、亿纬锂能(300014,股吧)(300014.SZ)、比亚迪、瑞浦能源等动力电池企业也均加速扩张,提高产能。

  “预计今年在电池质料方面,高镍正极、硅碳负极质料,新型复合集流体质料及导电质料会有一些新的手艺导入甚至实现突破。对于提升动力电池的车用性能,这些新手艺会施展异常要害的作用,也会进一步获得推广和应用。”国家科技成果转化基金新能源汽车创业投资子基金合伙人兼总裁方建华示意。

  充电基础设施方面,2020年,我国充电基础设施增量为46.2万台,公共充电基础设施同比增进12.4%。但随车配建充电设施增量依然不高,同比下降24.3%。停止2020年12月,天下充电基础设施累计数目为168.1万台,同比增添37.9%。

  图片泉源:中国充电同盟

  比亚迪单月市值增添超千亿元

  虽然新能源车销量仍在强势增进,但资源市场中新能源汽车板块的整体热度较此前有所下降。同时,1月相关个股的显示也泛起了两极分化。

  此前资源市场的“当红炸子鸡”特斯拉(TSLA)迎来调整期,1月股价涨幅为12.45%,市值增添了843.46亿美元,单月涨幅为近三个月以来最低。

  图片泉源:逐日经济新闻 郑得锐 摄(资料图)

  有看法以为,新能源汽车板块近期之以是泛起市场调整,部门原因是1月末央行部门接纳流动性,导致资源市场资金价钱高企。过往数据也显示,A股市场在已往十年间均发生了春季躁动行情。

  不外,1月A股市场中,比亚迪股价领涨除*ST众泰(000980.SZ)外的整车企业,涨幅为27.12%,市值增添了1437.66亿元;紧随其后的长城汽车(601633,股吧)(601633.SH)股价涨幅居于第二,市值增添377.13亿元;北汽蓝谷(600733,股吧)(600733.SH)股价微涨0.81%。

  其他整车企业则泛起差别水平的下跌,此前显示亮眼的长安汽车(000625,股吧)(000625.SZ)和江淮汽车(600418,股吧)(600418.SH)股价跌幅跨越20%;广汽团体(601238,股吧)(601238.SH)、上汽团体(600104,股吧)(600104.SH)市值均缩水超280亿元。

  国盛证券剖析以为,1月股指调整力度虽然不大,然则个股却再陷低迷,尤其是没有业绩支持的中小盘股,由于缺乏资金的关注,大部门陷入跌跌不休的逆境,结构性牛市的两极分化让不少投资者异常被动。但机构抱团行情只会在各行业龙头间转换,而不会瓦解,以是,前期调整充实的板块有望再次获得主流资金的关注。

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  制表:每经记者 李硕

  港股方面,1月24日,恒大汽车(00708.HK)宣布通告称,以每股27.3港元的价钱向6位投资人配售9.52亿新股,共筹集约260亿港元。受此利好新闻影响,恒大汽车股价一度暴涨超60%,最终单月股价涨幅为40.23%,市值增添超1000亿港元。吉祥汽车(00175.HK)1月股价微增6.98%,市值增添了181.60亿港元;北京汽车(01958.HK)股价则同比下跌4.53%,市值缩水10.42亿港元。

  制表:每经记者 李硕

  美股市场中,以蔚来汽车、小鹏汽车和理想汽车为代表的“造车三兄弟”2021年首月股价整体呈上涨趋势。其中,蔚来汽车(NIO)的股价以16.95%的涨幅领跑;小鹏汽车(XPEV)紧随其后,股价上涨12.49%;理想汽车(LI)的股价则上涨11.86%。

  有看法以为,2021年将是智能电动车渗透率加速上升元年,汽车行业的能源革命刚刚开启。国产特斯拉销量2021年有望继续增进,科技巨头如华为、百度等与车企的互助产物年内将开启预售,海内新势力造车企业在2021年将继续大放异彩。

  制表:每经记者 李硕

  新能源产业链个股“冷热”分化

  汽车产业链条较长,向来都是“牵一发而动全身”。特斯拉所代表的新能源整车企业上升动能不足,海内以宁德时代为代表的新能源产业链个股也泛起颠簸。1月,宁德时代竣事此前冲高态势,股价微涨0.85%,市值增添69.87亿元。

  同时,整车企业在资源市场中的两极分化也通报到了新能源汽车产业链个股上。1月,赣锋锂业(002460,股吧)(002460.SZ)、天齐锂业(002466,股吧)(002466.SZ)、亿纬锂能的市值增进额划分跨越200亿元、300亿元和400亿元;而鹏辉能源(300438,股吧)(300438.SZ)、孚能科技(688567.SH)等动力电池企业的市值跌幅则均靠近20%。此外,欣旺达(300207,股吧)(300207.SZ)、国轩高科(002074,股吧)(002074.SZ)等企业的市值也泛起了差别水平的下跌。

  制表:每经记者 李硕

  对于1月新能源汽车板块个股的分化显示,戊戌资产总司理陈战伟以为,电解液相关观点股的下跌,主要是受蔚来新车宣布使用半固态电池的新闻影响,但从现在来看,相关手艺还不成熟,不能完全替换业态电池。

  陈战伟以为,短期来看,新能源汽车板块整体简直存在一些泡沫。以锂电池为例,大市值龙头股除去公司净利润的抬升,更多的是给予龙头公司的估值溢价。但另一方面,从中历久来看,新能源车作为高端制造产业,相符国家生长战略,海内新能源汽车的市占率将逐步提升,未来生长空间依然伟大。

  图片泉源:摄图网

  “新能源汽车领域的投资时机不仅限于整车品牌,现在电机和电控领域的集中度较为涣散,另有很大空间。此外,正负极质料、隔膜、电解液仍然有新质料、新工艺和新供应商泛起,也会泛起较多时机。”华软资源董事长王广宇以为。

  而在创金合信基金司理李游看来,2021年,新能源汽车行业将连续走强,内因是新能源汽车平价时代到来,其相较传统能源汽车的优势会越来越强;外因是全球主要经济体都在自上而下地大力推动碳减排,增强了未来行业增进简直定性。而新能源行业龙头企业的竞争力异常突出,将充实享受行业盈利。

  爆款新车将进一步 *** 市场需求

  对于新能源车市的后续显示,此前中汽协展望,2021年,我国新能源汽车销量有望到达180万辆,同比增进40%。

  “从我国生长趋势来看,新能源汽车进入市场和政策双驱动的创新阶段。一方面,新能源汽车商品市场日趋多元化,资源市场的关注使新能源汽车企业产值快速增进,推动其他领域的跨界投入。另一方面,从政策驱动角度来看,财政补助、税收政策获得落实,现在人人加倍体贴‘双积分’、碳买卖和历久税收的政策支持。”天下政协副主席、中国科学手艺协会主席万钢在中国电动汽车百人会论坛(2021)上示意。

  图片泉源:摄图网

  与此同时,利好新能源汽车消费的政策还在不停出台。日前,商务部办公厅印发商务领域促进汽车消费事情指引和部门地方履历做法的通知(以下简称《通知》)提出,要开展汽车以旧换新,提高换购新能源汽车补助额度。《通知》还对改善汽车使用条件提出细化建议,建议完善新能源汽车使用环境,便利新能源汽车充(换)电,激励有条件的地方出台充(换)电基础设施建设运营补助政策。

  此外,2月10日,上海市宣布的《上海市激励购置和使用新能源汽车实行设施》(以下简称《设施》)明确,个人用户名下没有使用本市专用牌照额度注册挂号新能源汽车的,可以继续免费申领新能源专用牌照额度,但对插电混动车辆需知足在本市有充电设施,且名下没有本市非营业性客车额度证实,没有用非营业性客车额度挂号的车辆(不含摩托车)。2023年1月1日起,插电混动车辆不再发放专用牌照额度。

  图片泉源:摄图网

  安信证券剖析以为,上海是天下最大的新能源乘用车消费都会,多年的限购限行和严苛的消费者上牌资格要求抑制上海汽车消费需求,本轮政策适当解绑个人用户上牌要求,有望释放和 *** 上海新能源汽车消费。综合来看,此次政策显著利好纯电动车。

  而随着戴姆勒、民众、宝马等跨国车企,小鹏、零跑、哪吒等造车新势力,广汽埃安、吉祥、长城欧拉等自主车企在新能源汽车市场提速结构,多款重磅新车如奔腾EQ系列、宝马iX系列、一汽-民众奥迪e-tron等均将于2021年上岸车市,这将进一步 *** 新能源汽车市场的消费需求。

  “随着新能源汽车销售结构与质量的连续改善,以及特斯拉Model Y、民众ID系列等优质新车型的不停推出,供应将驱动需求变化,新能源汽车渗透率有望加速提升,预计2021年销量将实现快速增进。”华西证券方面以为。

  记者手记丨新能源车已提前驶入春天

  进入新年,新能源汽车显示抢眼,且日益成为引爆资源市场的热门观点。

  西部证券(002673,股吧)研报以为,在特斯拉、蔚来、小鹏、理想等新势力造车企业步步紧逼下,传统车企纷纷加快了转型措施。智能化加速趋势下,软件界说汽车成为主流,传统车企纷纷与高科技企业开展互助,有望填补其在软件积累方面的不足,进而推动整个智能网联汽车产业链的连续整合。

  不仅如此,近年来我国动力电池手艺提高快速,在新能源电池的电化系统配比、电芯结构设计、系统集成等方面提高显著。近期以来,蔚来宣布的150kWh固态电池,广汽埃安石墨烯基超级快充电池,蜂巢能源推出的无钴电池等均获得业内及资源市场的高度关注。

  此外,新能源汽车板块或于今年迎来一波新的“上市潮”。如,威马汽车已完成上市指点,或成为首家登入科创板的新势力造车企业;零跑、天涯、哪吒、爱驰等新势力造车企业也均已明确示意将抢滩科创板。

  手艺革新、资源推涨、行业转型……时机与挑战并存。接下来,如何在新一轮生长中抢夺话语权,将成为各车企的必修课。

  记者:李硕

  编辑:裴健如

  视频编辑:祝裕

  视觉:陈冠宇

  排版:孙磊 马原

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(责任编辑:冉笑宇 )
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